ระบบหัวรถจักรของสถานีเคลื่อนที่แบบมีรางมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเคลื่อนไหวที่ยืดหยุ่น ระบบนี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยชุดประกอบราง ล้อขับเคลื่อน ล้อนำทาง ลูกกลิ้งตีนตะขาบ และอุปกรณ์ปรับความตึง
การประกอบรางรถไฟ: รางรถไฟเป็นองค์ประกอบหลักของระบบหัวรถจักร สร้างขึ้นจากแผ่นรางและหมุดรางที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกันเพื่อสร้างห่วงโซ่ที่ยืดหยุ่น ลู่วิ่งมีการยึดเกาะและต้านทานการสึกหรอได้ดี โดยให้การยึดเกาะที่เพียงพอในภูมิประเทศต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์เคลื่อนที่ได้อย่างมั่นคง
ล้อขับเคลื่อน: ล้อขับเคลื่อนเป็นส่วนประกอบส่งกำลังของสถานีเคลื่อนที่แบบติดตาม ซึ่งโดยทั่วไปจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกหรือเครื่องยนต์ การหมุนของล้อขับเคลื่อนจะขับเคลื่อนแทร็กไปข้างหน้าหรือข้างหลัง ล้อขับเคลื่อนได้รับการออกแบบให้มีความแข็งแรงและทนทานต่อการสึกหรอเพียงพอที่จะทนต่อสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง
ล้อนำทาง: ล้อนำทางตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าสุดของแทร็กเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของแทร็ก การปรับตำแหน่งและมุมของล้อนำทางช่วยให้สามารถควบคุมทิศทางการเดินทางของสถานีเคลื่อนที่ที่ถูกติดตามได้อย่างแม่นยำ
รถบดถนน: รถบดถนนรองรับน้ำหนักของอุปกรณ์ทั้งหมดและหมุนไปตามการเคลื่อนที่ของราง การออกแบบลูกกลิ้งตีนตะขาบต้องคำนึงถึง-ความสามารถในการรับน้ำหนักและความต้านทานการสึกหรอ เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของอุปกรณ์ในระหว่าง-การทำงานในระยะยาว
อุปกรณ์ปรับความตึง: อุปกรณ์ปรับความตึงใช้เพื่อปรับความตึงของรางเพื่อให้แน่ใจว่ารางจะรักษาความตึงที่เหมาะสมระหว่างการทำงาน โดยทั่วไปอุปกรณ์ปรับความตึงจะขับเคลื่อนด้วยสปริงหรือระบบไฮดรอลิก และสามารถปรับได้ตามสภาวะจริง
