แกนหลักของ-รถโม่คอนกรีตแบบรางรถไฟ-ที่สร้างขึ้นเองนั้นอยู่ที่การออกแบบที่ประสานกันของโครงรถและระบบผสม แตกต่างจากรถบรรทุกผสมถนนแบบดั้งเดิม แชสซีจะต้องได้รับการปรับให้เข้ากับรางล้อและ-มาตรฐานการรับน้ำหนักของรางรถไฟ โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตจะใช้การออกแบบแบบโมดูลาร์ โดยผสานรวมล้อขับเคลื่อน ล้อนำทาง และอุปกรณ์ยึดราง เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานมีความเสถียรบนภูมิประเทศที่ซับซ้อน เช่น ทางโค้งและทางลาด ตัวอย่างเช่น บางรุ่นใช้ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกเพื่อปรับรางล้อ ปรับให้เข้ากับแนวรางรถไฟที่มีเกจรางต่างกัน
ในส่วนของระบบไฟฟ้า ผู้ผลิตจะต้องสร้างสมดุลระหว่างแรงฉุดลากและการใช้พลังงาน เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานบนรางรถไฟต่ำกว่าบนถนน ยานพาหนะจึงต้องติดตั้งเครื่องยนต์หรือมอเตอร์ที่มีแรงบิดสูงกว่า ขณะเดียวกันก็ปรับกำลังขับผ่านกระปุกเกียร์ให้เหมาะสมที่สุด รุ่นขั้นสูงบางรุ่นใช้เทคโนโลยีไฮบริด โดยสลับไปใช้โหมดไฟฟ้าในสภาพแวดล้อมที่ปิด เช่น อุโมงค์ เพื่อลดการปล่อยมลพิษ นอกจากนี้ การควบคุมความเร็วในการหมุนของถังผสมจะต้องเชื่อมโยงกับความเร็วของยานพาหนะเพื่อป้องกันการแยกตัวของคอนกรีต
